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發布時間:2020-11-25 09:49:18
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一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。
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產品描述

Advantages

● 按需操作泵減少了能量要求,幫助減少CO?排放

● 免維護,干運行和自動潤滑,沒有外部潤滑和維護要求

● 更強勁的抽氣能力

● 更低的噪音

● 更長的運行壽命

● 更模塊化的零部件,便于裝配和維護

 

Technical Specifications

● 額定電壓: 13.5 VDC

● 平均電流消耗:<10A

● 工作溫度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,時間≤3.3

  -70Kpa,時間≤7.1s

  極限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。

電動或混合動力汽車

渦輪增壓器

未找到相應參數組,請于后臺屬性模板中添加
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Advantages

● 按需操作泵減少了能量要求,幫助減少CO?排放

● 免維護,干運行和自動潤滑,沒有外部潤滑和維護要求

● 更強勁的抽氣能力

● 更低的噪音

● 更長的運行壽命

● 更模塊化的零部件,便于裝配和維護

 

Technical Specifications

● 額定電壓: 13.5 VDC

● 平均電流消耗:<10A

● 工作溫度: -40~+120℃

● 抽真空性能:

  -50Kpa,時間≤3.3

  -70Kpa,時間≤7.1s

  極限真空≥86%

 

Description & Purpose

一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。

電動或混合動力汽車

渦輪增壓器

一直以來,大部分的制動助力器使用內燃機吸入部分所產生真空。除內燃機外,如今的發動機技術(如用于電動或混合動力汽車上的技術)無法產生足夠的真空壓力。因此,電動真空泵需為這些技術產生備用或額外的真空。
產品編號
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底部熱線

發布時間:2020-11-26 17:11:58

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0755-27325533

 

底部版權

發布時間:2020-11-26 15:37:41

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